特斯拉维权，已经出现人传人现象。

　　我大河南这是和特斯拉干上了。

　　古人就说过：燕赵之地自古多慷慨悲歌之士。

　　我特地去查了下，燕赵之地其实不完全指的是河北，也包括河南一部分。

　　上一个大闹特斯拉的“侠女”，现在都没有让人提取车内的EDR数据，如今她的特斯拉依旧停在郑州中原福塔特斯拉门口，只不过，旁边有多了一辆“老乡”。

　　这个老乡温先生称自己驾驶ModelX从阜阳到郑州，行至周口的时候，突然遭遇“降速”，车速冷不丁从100km/h骤降到60km/h，满屏的故障码。

　　他惊出了一身冷汗，冷静下来之后打电话给特斯拉售后，售后建议温先生联系保险做救援服务，先把车子从高速拖到特斯拉门店，做进一步检修。

　　温先生果断拒绝了，他无法接受这个处理意见，就是你特斯拉的问题，为什么甩锅给保险公司？

　　这个逻辑也挺感人。

　　更感人的是，温先生为了不麻烦保险公司，不顾生命安全，从周口又开了200公里到了郑州，开到了特斯拉门口，和维权女车主的车并排放在一起，老乡见老乡，两眼泪汪汪。

　　和“侠女”一样，温先生拒绝检测，不过和“侠女”要求退车不同的是，温先生显得大度多了，和他一直宣称的“不在乎那几个钱”的言行一致，他要求免费更换至新款ModelX。

　　特斯拉没有同意，于是温先生又找上了媒体，现在的媒体也是，苍蝇见到什么一样，就想搞个大新闻。

　　于是“150万买了个自杀工具”、“特斯拉高速刹车失灵”又被炒作起来，温先生面对媒体不提换车要求，只说要求“特斯拉官方承认刹车失灵。“

　　等等，这个不是降速吗？怎么变成刹车失灵了？

　　而且，从屏幕出现警报，温先生又开着这辆车行驶超过800公里，确定不是真的想自杀？

　　-2-

　　今天，特斯拉的回应来了。

　　初步诊断降速和乱码的原因是：右前轮速传感器警报。

　　报警原因可能是由于轮速传感器脏污或传感器线路受损导致，需要进一步进行检查确认。

　　这个也太不牢靠了吧，怎么这么容易脏污和受损？

　　特斯拉回应：温先生车已经买了三年，行驶里程已逾17.5万公里，已超出车辆质保期。

　　三年17万公里，每年要跑6万公里，每天要跑165公里，出租车吗？

　　跑了三年17万公里，就坏了一个速传传感器，温生，你确定不是给特斯拉打广告？

　　再说，这也太鸡贼了吧，跑了三年就让人给你换新车，再过三年传感器再坏了，又可以换辆新车了，我也想这样。

　　不过，事情应该不会那么简单吧。

　　我查了下特斯拉这几年的价格：

　　温先生三年前买的ModelX是150万，然后特斯拉来中国建厂，车子价格一降再降，不少老特斯拉车主都觉得吃亏了。

　　温先生这批车主应该是降价“损失”最严重的那一批，当年150万的ModelX现在不到60万。

　　这样一看，就合理了。

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　　特斯拉维权以来，特斯拉车主已经出现多起人传人现象。

　　但是，最终的结果到现在也没有出来。

　　前几天，特斯拉在国内的数据中心也出来了，车主能更方便提取车辆数据。

　　但是，这些维权车主，不承认特斯拉后台数据，也不让提取车辆EDR，就是要退车或者换新车，不然就是“刹车失灵”。

　　能不能按套路出牌啊！

　　不要把车贴封条，让第三方、特斯拉和媒体一起提取EDR数据。

　　希望有关部门推进一下吧，给公众一个答案。

　　我真的累了。