8月16日，好几家新闻媒体了阿富汗首都喀布尔很多人民群众追逐英国C-17运输机，载荷13三人的运输机最终配用了640人，可是相对性于挤不上飞机的人民群众，这仅仅九牛一毛。

在飞机逐渐滑跑后，很多阿富汗人拥簇将要起降的C-17运输机飞奔，期待发觉最后的希望，这在其中大概有10个阿富汗人民群众立即把两手扒住在运输机起落架上，期待“搏一把”逃出喀布尔，起降刚起降没多久，就会有3个人民群众坚持不懈不了相继从高空坠物，在其中一个砸落在一户别人房顶上被发觉，十分凄惨。

大家往往这般瘋狂追求运输机，由于空路早已是离去喀布尔最终的通道，如今喀布尔除开飞机场外所有被政府军攻占，尽管政府军表明不容易阻拦大家出境，可是如今北京首都喀布尔都那样，出了北京首都，外边一片兵慌马乱，也许走不上几公里地就被豕突狼奔轻轻松松灭掉了，坐飞机是最安全性最快速的离去方法。

那麼大家非常关心的是，那时候坐着起落架上有10名人民群众，摔下了3名，剩余的7人结果怎样，是否有虎口脱险的好运儿？

那时候一名坐着飞机起落架上的阿富汗小伙儿，一边向远方的盆友招手告别，一边用手机拍下即时界面发送给他人，飞机起降进到对流层后，坐着发动机舱里的阿富汗人用手机拍下了舱外的情景，这2段视頻为大家纪录了动荡不安自然环境的真正情景，变成 宝贵的历史时间界面。

C-17运输机着陆后，全部扒在飞机上的人员无一幸存，乃至连遗体也不全了。对于此事有的盆友要问：以前并不是产生过好几起取得成功活下来的实例吗，为何此次任何人也没有避免呢？

大家复原一下那时候的状况，当C-17运输机载满着640名旅客滑跑时，并沒有战士清除运动场，几百名阿富汗人民群众围住飞机跟跑，有的人住起落架机舱门边沿，有的人坐着了主起落架突起机盖上，与此同时拿手攀住液压机后盖板，看上去还好，能够“博一下”。

那时候从起降这一刻逐渐，到最终真真正正的取得成功着陆，一个人最少必须 过五关：

C-17的较大速率约830公里/钟头，起飞速度约为250公里/钟头，这与18级台风的风力（252公里/钟头）非常，一切正常状况下，只需风力做到100公里/钟头，树木就被连根拔；那3位最先摔下的阿富汗人，她们挺过了最开始的18级台风，但很有可能被关掉的机舱门卡住了胳膊，因此立即摔下；剩余的几个人，有的被卡在起落架外，有的好运一些，在起落架收拢之时，和起落架一起钻入了机舱门，（体能务必较小，起落架舱里室内空间比较有限）。迅速，留到舱外的那几个，迅速在超低温和大风下变为大家见到的随风飘扬曳；躲进起落架舱里，因为里边沒有系统软件和密封性设备，氧气含量仅有路面成分的30%，在一万米高处温度低至零下60度，服装薄弱的阿富汗人非常容易心搏骤停晕厥；尽管舱里溫度极低，可是假如好运气，身旁有液压机械造成一些发热量，航行時间又在1小时内，或是有可能撑到着陆最后一关；订过飞机都是有觉得，当飞机着陆时，会造成巨震，旅客在发动机舱里觉得都这般显著，又不要说在起落架里，这时在起落架的人，基本上早已没有什么观念，仅仅靠本能反应紧抱一些管道立杆，当起落架学会放下时，即便 生存也由于体力透支而被震落摔下来，躲在起落架舱底里的人有一半是着陆时被甩出来。

上边说的是扒民航客机所碰到的挑戰，依据民用航空单位统计分析，全世界扒民航客机最后能生存出来的占比不上20%，这20%的人的身上还含有各种各样受冻，但此次阿富汗群众扒的是运输机，运输机的起落架舱既不密封性都不隔热保温，一旦飞机进到10000米高处，生存出来的几率就是0，而最后的結果也确认了的确这般。

尽管C-17运输机只航行了不上1小时就由于技术性常见故障而紧急迫降在附近第三国，但早已无人生还。

见到这儿，心里免不了悲凄，与此同时也真切地觉得，日常生活在大家这一友谊的我国，看见周边国家产生的耸人听闻的这一幕幕，或是很幸运自身在一片友谊的土地资源上，友谊如同气体，平常你觉得不上哪些，仅有失去才感觉多么的关键。