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在红绿灯路口停车等待，自动挡车型习惯切换到N档，有老司机认为频繁在D档和N档之间切换不好，果真如此吗？其实，总有一些自认为“自动挡正确用法”的言论误导大家，搞得一些车主人心惶惶，生怕把车子开坏。

这些“自认为正确”的做法，皆是因为对自动挡车型不够了解，知其然不知其所以然，很多时候还可能反受其害，所以说，多学点汽车常识还是很有必要的。

一、频繁换挡对变速箱影响到底有多大？

之所以会认为从D档频繁切换到N档不好，主要还是因为每次换挡的时候，都能明显感觉到车辆顿挫感，担心这样会加剧变速箱行星齿轮的磨损，这样的担心并非没有道理，毕竟变速箱是汽车中较为复杂的部件，很多车型故障几乎都来自变速箱，对应的维修费用也是最贵的，但担心的对象搞错了，换挡并不会直接磨损行星齿轮，一定要说换挡对什么有影响？那就是电磁滑阀。

简单来说，变速箱的很多功能都是由液压系统来实现的，而电磁阀它在液压系统中是一个很重要的执行元件，现在的汽车，绝大部分功能都是由行车电脑ECU进行控制，ECU发出的电信号就需要经过电磁阀转化成液压信号。

目前主流的变速箱有AT变速箱、CVT无级变速箱、DCT双离合变速箱这三种，无论是哪种变速箱，电磁阀的作用都是一样的，这里用AT变速箱换挡的过程来说明换挡与电磁阀的关系。

AT变速箱主要由离合器、行星齿轮组、液力变矩器、液压控制系统、行车电脑ECU等组成，当车辆处于启动状态，此时发动机转速、车轮时速、档位、节气门闭合度等数据都会时刻由各传感器传到行车电脑。

当我们从D档切换到N档，此时行车电脑收到该指令，行车电脑对车辆状态的各项数据进行综合判断后，向离合器部件发出新指令（即切断动力传输），这个指令需要先经过电磁阀处理转变成液压信号，这样通过液压装置控制离合器工作，从而使行星齿轮从啮合状态到锁止状态。

N档状态下，变速箱齿轮停止工作后，发动机依然正常做功，只是节气门此时处于最小开启角度，其动力也是正常输出，但这个动力被转移到液力变矩器上，用来驱动液压泵工作，并没有传输到行星齿轮上，因此换挡对齿轮磨损一说，纯属误导。

二、为什么说换挡对电磁阀不好？到底影响有多大？

上面说过，整个换挡过程中，行车电脑的指令都需要经过电磁阀，通过它来控制液压系统中的流量大小、压力大小，每一次换挡，相当于电磁阀来回切换了2次，每次踩刹车、加油门、换挡等等操作，对应的电磁阀都会工作，这样对电磁阀伤害到底有多大？

其实，变速箱换挡电磁阀的寿命是根据切换次数来衡量的，一般使用寿命都在5年以上，切换次数根据电磁阀类型而定，普遍都在1000万次以上，我们来简单算一下，假如每天通过60个红绿灯，换挡120次，加上其他操作，电磁阀总共切换300次，那么一年电磁阀切换10.95万次，一辆车假设使用20年，电磁阀切换累计219万次，这和1000万次相比，其寿命还剩余4/5，完全不值一提。

因此，频繁换挡对电磁阀的寿命影响是非常小的，完全可以忽略，即使电磁阀坏了，更换成本也很低。

三、为什么很多汽车的电磁阀很容易坏？

一些汽车电磁阀出现问题，其实主要是与变速箱油液、日常操作环境关系密切，如果变速箱油液性能下降（比如长时间不换变速箱油，变速箱油氧化、很脏），甚至电磁阀在没有油压的情况下工作，很容易导致电磁阀的电机干烧损坏。

还有的是由于机械零部件之间磨损的碎屑、油污、杂质等和油液混合流入电磁阀，导致电磁阀堵塞等造成损坏。这样的一些问题，短时间确实看不出来，一般5年后，到了电磁阀寿命下降时，问题才会集中暴露出来。

四、红绿灯路口，到底该怎么挂挡才正确？

具体根据车型和配置来定，一般来说，如果是前几年普通自动挡车型，没有带自动启停、自动驻车功能，这种情况下，红灯等待时间超过35秒以上，觉得一直踩着刹车较累，那就切换到N档，拉起手刹，这样可以让右脚得到放松。

如果是带自动启停，但没有自动驻车功能的车型，自动启停功能处于启用状态，红绿灯路口，车辆D档状态，踩下刹车，车辆发动机熄火，如果中途松开脚，发动机启动，就可能发生追尾，因此想要启用自动启停，只能一直踩着刹车等绿灯。如果觉得这样累，可以关闭自动启停，切换到N档，略带刹车，等待时间较长的话，也可以“N档+电子手刹”方式停车等待。

如果带自动启停，也有自动驻车功能，比如新款帕萨特、迈腾、奥迪A4L(参数|图片)等中高端车型，这就很方便了，直接踩下刹车，等车辆停止1-2秒左右，车辆自动进行刹车，就可以松开脚了，当然了如果需要启用空调，那就无法使用自动启停功能。

其实自动启停就是一个很“鸡肋”的功能，省油不省钱，更不省心，频繁自动启停，一方面损伤电瓶，另一方面频繁启动发动机影响驾驶体验，还可能引发追尾等，完全没必要启用。

总之，如果等绿灯时候，一直是D档状态，踩着刹车，长时间下来，人会觉得很疲劳，尤其是长途驾车，影响行车安全，另一方面，红绿灯临时停车，一不留神松开了右脚，很可能造成追尾，因此一般来说，D档踩刹车这种方式停车比较适合短时间内的停车。

相反，如果停车等待时间超过30秒，这时候切换到N档，还有很多好处，比如说，D档状态下，踩着刹车，总感觉发动机有股“憋着”的力使不出来，整个车抖动和噪音也略微明显，切换到N档就完美解决这些问题了。

其次，N档状态下，发动机动力被切断，一定程度上，油耗略微有所降低，但效果不明显，也可以忽略，N档加手刹，也可以防止溜车，甚至还有的车友说可以防止D档被追尾，损坏变速箱，当然，这只是心理作用。

总而言之，正常操作，D档频繁切换N挡或者其他挡位，并不会对变速箱造成磨损，至于对电磁阀的影响，也完全可以忽略，换句话来说，对于汽车，自买回来那一刻开始，它就有各种自然损耗，日常只要是正常操作，都不用担心会损坏它，我们能想到的各种问题，汽车厂商早都想过，汽车并没有我们想象中那样脆弱。