8月24日消息，蔚来官方App已开始向用户推送NIOPilot“考试”，考试内容为10道问答题。用户需要观看完6分钟的视频之后才能开始作答，全部回答正确可获得200积分，这在蔚来App内相当于20元钱。

视频内容主要包括NIOPilot的主要功能和注意事项，视频内容明确指出，NIOPilot是辅助驾驶，并非自动驾驶。在用户驾驶过程中，用户是驾驶掌控的主体，NIOPilot只是起辅助作用。

8月12日，美一好品牌管理公司创始人林文钦，驾驶蔚来ES8在沈海高速发生交通事故，不幸逝世。事故发生时，蔚来ES8上的NIOPilot为启用状态。该事件把蔚来汽车推上了风口浪尖，网友们都在讨论辅助驾驶和自动驾驶的区别、现阶段的智能驾驶应该如何称呼等等。

蔚来并不是第一个想出“考试”这种方式的，在今年5月份，特斯拉全球副总裁陶琳就表示：

在车辆的使用环节，还需要加强消费者的教育，比方说我们现在其实需要去跟驾校、交通部门去合作，让大家了解新型汽车的使用方法，避免在使用环节当中的误操作，或者说因为功能上不太了解而带来的一些其他的问题。

随后，特斯拉还在店内展开了一系列安全讲座，邀请用户前来参加，向用户阐述车辆使用环节的各项安全问题等。

“教育”用户如何使用新型智能驾驶，车企应该要承担起责任。不少网友还表示，智能汽车辅助驾驶等内容应该加到驾照考试中去，小雷也认同这一做法。在去年3月，工信部就下发了《汽车驾驶自动化分级》报批公示，分级标准和国外的标准差不多。

小雷个人认为，用户购买的是带有辅助驾驶功能的汽车的话，或应加考《汽车驾驶自动化分级》相关内容。这样厂商可以根据规范的标准来进行宣传，用户也能明白车辆的辅助驾驶能力边际在哪，这对用户、车企都是大有好处的。