最近，中国许多地域加油站柴油急缺，零售价比零售价贵的“批零倒挂”状况，加油站货车，货车司机排长队依然加不上油。

广东省深圳市：加油站柴油都有限制数量，等油大货车排队

　　在深圳市南山区的一家加油站，等候加油的大货车从加油站一直排到主干路，足有两百米。货车司机告知新闻记者，许多加油站对柴油推行都有限制数量，。物流货车加油频次相对应增加，造成 排长队加油的车也是愈来愈多。

　　货车司机：一般排长队三十分钟能够加油，数最多不超过一个小时。

　　货车司机：如今加油得话，在省外就较为焦虑不安，尤其是湖南省，江西省等，有的加油站限定100升，有的限定300升。

　　不但广州地区有柴油急缺的状况，许多省界运送货车司机体现她们在广东省以外也经常遭受到“加油难”的状况，造成 她们害怕接远途的订单。

　　在访谈中，好几个加油站工作员表明，上下游生产制造成本增加，柴油零售价不断上涨，但零售价要依照政府部门的参考价，零售价高过零售价格造成 “批零倒挂”，再再加上其他成本费也在上涨，他们卖得太多就亏钱越多。也是有许多国营企业加油站表明，他们的供给量并没有降低，乃至同去年对比还略微升高，但十一国庆之后，柴油销售量忽然升高，也让大家始料不及。

加油贵加油难运送领域工作压力多重

　　近年来，在我国成品油批发批發阶段石油价格总体展现上涨行情，截止到10月27日，柴油平均价为6463元/吨，同期相比上涨15.48%。假如柴油价钱不断上涨，成品油批发零售价格上涨，或将减轻“批零倒挂”的状况，可是运送领域将遭遇非常大的工作压力。

　　在蛇口港口码头，新闻记者发现了刚申请办理完進口货箱提箱报关单证的姜淑玲。姜淑玲所属的货运物流公司关键承担港口进出口贸易运送，有30几辆车直营大货车，柴油价钱的持续上涨给他企业也提供了很大的工作压力。

　　深圳泓泰捷货运物流公司主管姜淑玲：石油价格在4元，5元区段的情况下，油的成本费占据35%到40%上下，到如今这一价格早已远超50%之上了。盈利室内空间我可能有一半的下降，针对大家中小型或是是微小企业而言，有点儿难支撑点。

　　姜淑玲给新闻记者算了吧一笔账，她们企业战略合作的加油站，石油价格早已从今年初的5.4元/升涨到现在的7.79元/升，也代表着每辆每行车100公里便会提升一百元的成本费。这一部分上涨的成本费，她们仅能自身担负。以运送谋生的大货车货车司机们一样痛苦不堪。许多驾驶员与物流行业签署的是经营承包合同，收益按占比分派，油钱，过桥费等由驾驶员担负。

　　货车司机：这一趟出来有的人要空出几百块，运输费货运价格又不涨，大家这一加油成本费得话，包含顾客也没涨，就是在大家驾驶员的头顶抠出来的。

　　货车司机：想一想今年初的情况下要多少钱，如今要多少钱，一升油都差了一两元了。涨到大家几乎都白干活儿了，很多人都回家，无法干就回家。

主营业务炼油厂不断高产柴油急缺状况11月有希望减轻

　　专业人士表明，9月份至今终端设备用食油大幅度提高，而且累加柴油用以工业化生产发电量的要求，造成 了柴油供货现阶段发生短期内失调的情况。新闻记者认识到，进到11月，主营业务炼油厂有再次高产柴油的方案，而且会减缩柴油出入口。到时候柴油資源焦虑不安难题或将获得一定水平减轻。

（文章内容来源于：央视财经）