当地时间4月9日，根据广播式自动监视系统提供的数据显示，6架运-20大型战略运输机经停土耳其飞抵塞尔维亚，降落在贝尔格莱德巴塔尼察基地，也有消息说有3架运-20降落在贝尔格勒尼古拉·特斯拉国际机场。

国外飞行数据网站上显示的航迹

这是运-20继2020年和2021年三回前往俄罗斯之后，首次飞抵南欧和东欧地区，而且是5到6机的庞大编队，自然十分引人关注。特别是在如今东欧的局势下，运-20的一举一动，无疑有举足轻重的作用。不过，我们此行只是单纯的商业行为。

降落在尼古拉·特斯拉国际机场的运20

根据塞尔维亚总统武契奇发布的消息，该国从俄罗斯采购的武器，被欧盟和北约多国封锁禁止过境。而3年前塞尔维亚从我国采购的FK-3防空导弹系统，也到了交货期了，本着为客户负责，急人之所急的良心卖家态度，我国干脆安排运-20直接送货上门，沿途国家也一路绿灯，真正实现了包邮到家。

FK-3是HQ-22的出口版

几乎在当天，运-20在塞尔维亚卸完货之后，就立即通过原路返航，一天之内以实战状态飞行近万公里，大型运输机的战略机动能力真不是吹的。而从国外发布的照片来看，运-20此行，在主起落架舱后部装满了干扰弹，各种电子和光学干扰系统全部安装到位，真正是达到了实战状态。

外国飞友拍摄的照片

根据西方媒体的统计，目前运-20已经飞抵的国家和地区包括巴基斯坦、泰国、斯里兰卡、乌兹别克斯坦、俄罗斯、韩国、吉布提、赞比亚、汤加、土耳其、阿塞拜疆、塞尔维亚，航迹遍布亚洲、欧洲、非洲和大洋洲。而在国内，它也向武汉、上海进行过多次大规模的空运支援行动。

运20和伊尔76同框

不过，要真正做好送货上门的工作，运20依然还存在许多不足，我们仍需要发展更大的运输机，比如中国版的安-124。从广播式自动监视系统提供的数据来看，运-20这次在土耳其和阿塞拜疆停了一站，如果是安-124，凭借其上万公里的航程，完全可以做到满载货运直飞塞尔维亚，甚至可以飞往南美洲和南极洲，将足迹踏遍全球。

安东诺夫客机家族

更重要的是，安-124的货舱宽度和高度更大，可以做到放下一整架拆掉机翼的战斗机。国际上很多战斗机的出口，都是租用俄罗斯和乌克兰的安-124来运输的，比如我国就曾租用安-124向巴基斯坦运送过“枭龙”战机。

安124运输枭龙战机

被安124运到美国的苏27

如今运20已经面世快10年了，研制更大的战略运输机应该被提上了议事日程。类似安-225这样的超级巨无霸未必需要，但中国版的安-124绝对有更大的用武之地，而其最为关键的发动机，可以采用和CR929一样的动力系统，也就是国产的CJ2000/AEF3500，推力可达35.7吨，超过安124发动机D-18T的40%。采用4台AEF3500，完全可以打造中国版的安-124PLUS。

CR929的AEF3500发动机

而AEF3500的机核心机C2XC-101，早在2020年3月就点火成功了，在后续测试中达到了100.6%转速，同年8月，更是进入整机装配阶段。如今2年时间过去了，据说它的研制反而比C919的CJ1000A更顺利。期待我们的安124早日飞上蓝天，飞遍全球。