日本禁运俄油，多家塑企官宣涨价-很多资讯上塑联网：https://www.sulinks.com/news_qbzx

5月9日，据日本放送协会(NHK)报道，日本首相岸田文雄9日表示，将同七国集团(G7)成员保持一致，原则上禁止进口俄罗斯石油。
岸田表示，做出这一决断很不容易，但“G7的团结最重要”，称将会尽量把对日本国内的影响降到最低。
早些时候，G7领导人与乌克兰总统泽连斯基举行视频会议，会后G7承诺，将减少或停止进口俄石油。

5天前，日本经济产业大臣萩生田光一曾表示，由于日本资源有限，日本不会禁止从俄罗斯进口石油。
在岸田雄文宣布将禁运俄罗斯石油后，日本多家塑化企业宣布上调原料价格。

东洋PS株式会社发布涨价通知，宣布自6月1日起，将提高PS树脂和阻燃级PS树脂，最高涨幅为46日元/公斤（约2365元/吨）以上，具体涨幅如下：
▶ GP等级：+46日元/公斤以上；
▶ HI等级：+46日元/公斤以上；
▶ 特殊等级：+46日元/公斤以上；
▶ 阻燃等级：+46日元/公斤以上。

5月10日，DIC株式会社发布涨价函，宣布自6月1日起，将提高公司不饱和聚酯树脂和乙烯基酯树脂产品的售价，具体涨幅为：
▶ 不饱和聚酯树脂47日元/公斤以上；
▶ 乙烯基酯树脂28日元/公斤以上。

除此之外，可乐丽也是连发两封涨价函！
5月10日，可乐丽宣布自6月1日起，将提高公司聚酯短纤维价格，涨幅为10%-15%；
5月9日，可乐丽宣布，将从6月1日起在全球范围内调整所有人造革Clarino系列产品的价格，涨幅为6%-10%。

30%的亚洲货运航次将被取消！
根据Project44的最新报告，未来几周，为了应对出口货运量的下降，三大航运联盟正准备取消超过三分之一的亚洲航次。
联盟为减轻疫情封控对货运的影响而采取的空航策略将进一步延长货物交付周期，尤其是到北欧的航次。

Project44平台的数据显示，在17至23周期间，THE联盟将取消33%的亚洲航次，海洋联盟(Ocean)将取消37%的亚洲航次，2M联盟将取消39%的头程航次。
MSC日前表示，“由于市场形势持续严峻”原定于6月初由18,340TEU "Mathilde Maersk"在其Silk和马士基的AE10亚洲-北欧航线上的航次将被取消。

马士基表示，全球港口前所未有的严重堵塞情况继续导致亚洲至地中海服务网络多个航次的累积延误。

这种情况是由需求增加、整个港口和供应链抗击疫情的措施共同导致。累积的延误目前正造成船期出现进一步差距，并已导致一些亚洲离港航班的时间间隔超过7天。马士基决定开始调整航次，以匹配相应的船舶和服务。
MSC 也计划调整其亚洲至地中海服务网络的航行计划，以匹配从亚洲的实际出发日期。

另外，由于整个供应链出现拥堵和进度延误，MSC正在计划取消以下航次。 
Project44表示，在之前在空航方面落后于其他两个联盟之后，“2M联盟在未来几周内将比其他联盟取消更多的航次”。
与此同时，赫伯罗特也于日前发布通知，其亚洲至地中海的MD1、MD2 和MD3航线将在接下来的五周航行中取消挂靠上海港、宁波港。